Lubricante Red Line 50204 MTL 70 W-80 GL-4 para transmisión manual y caja de cambios

Llegó a tiempo a un precio justo y el producto cambió totalmente cómo mi Miata 2002 cambia Estoy muy feliz con él

Excelente producto a buen precio. Lo uso en la caja de cambios manual de mi Wrangler JK.

Utilizado para reemplazar fluido en 2012 Mazda 3 6 velocidad. No hay cambio notable, pero no peor tampoco. Usaba un poco más de 2 litros. Prefiero usar esto que las opciones más baratas.

Recientemente tuve problemas con mi NV3550 haciendo ruido y cambiando bastante difícil a veces. Me azuzaron la transmisión e instalaron este fluido y vaya que diferencia. Cambia como si fuera nuevo y no más molido cuando se mueve. Altamente recomendable para Jeep TJs con transmisiones manuales.

¡Absolutamente el mejor! La calidad de cambio es incluso mejor que la O.E. Lube. Especialmente por debajo de los 40F grados. O.E. El líquido fue ligeramente noquilo por debajo de 40.

Tengo un BMW 550i del '07 con un cambio de palo que recogí el verano pasado. No tengo idea de cuándo o si el aceite de transmisión fue cambiado por última vez. La caja de cambios se movió sobre todo bien, pero hubo veces que era reacio a entrar en marcha, y crujir un poco de piscifactoría en ocasiones, así que pensé que un cambio de aceite de transmisión era un buen primer paso. BMW, por supuesto, sólo recomienda su propia solución de $50+ por litro, pero esta MTL de línea roja se recomendó en un par de sitios / foros @ mitad del precio.El cambio de aceite fue estúpidamente fácil, con la peor parte es la eliminación y reinstalación de la bandeja de la parte inferior. Tenga en cuenta que el coche tiene que ser nivelado para poder rellenar la caja de cambios correctamente, de modo que puede

Así que esta es la historia. Tengo un Honda Civic 2007 con el trans manual de 5 velocidades. Es un buen conductor diario, todo dicho. A unos 90k millas empezó a ser difícil entrar en segunda marcha. A veces el sincro se negaba a girar el engranaje antes de engancharse llevando a la trituración destructiva de "gear", otras veces el anillo de bloqueo no se desviaba del camino de los dientes de embrague del perro. Rápidamente empeoró hasta que la segunda era prácticamente inutilizable a 95k. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Una búsqueda en Google mostró que no

Este producto es nada menos que impresionante! He sido un entusiasta de los coches deportivos durante 30 años, y en ese tiempo he sido dueño de muchos coches de rendimiento, así como trabajar en el campo de la automoción durante 20 años. Solía vivir según la regla de que no es una solución química para un problema mecánico, pero este aceite de engranajes hizo exactamente eso en mi situación. Compré un Civic Si 2007 hace poco más de un año, sólo para tener algo un poco deportivo para conducir por la ciudad, y también ser confiable (Honda;) ). Aprendí que el tercer sincronizador de engranajes en estos coches era notorio por problemas, e incluso había un boletín de servicio emitido por Honda que recomendaba reemplazar el sincronizador en la transmisión, que requiere alrededor de 12 horas de