Muzzys Eliminador de cambios Skip Shift Compatible con: Camaro 1993-2025 y kit de derivación CAGS C5 C6 C7 CAGS 1997-2019

Funciona muy bien en mi C6

Pon esto en mi Camaro 2010 en 2020. Todavía trabajando como diseñado más de 6 años después. Usted recibirá el mensaje en el guión, pero ya no tengo que cargar el motor y elegir cualquier engranaje. Fácil de instalar, casi un deber tener para cualquier coche GM que tiene esto.

Gran arreglo hasta ahora... Tan molesto tener que cambiar de 1 a 4 intermitentemente con un coche deportivo. Esta parte simple hasta ahora ha elimizado ese diseño tonto. GM debería haber hecho que esto se selecciona, no nos obliga. De todos modos la parte nueva es hábil, y muy barato. Tuve que conseguir una tienda local para instalar, pero la parte ($18) más la instalación fue de lejos los mejores $100 que he gastado.

Elimina la función molesta, y francamente estúpida, de cambio de salto. Tuve un turno de salto en un Z28 en 97. Aprendí a trabajar en torno a eso, pero siempre fue una molestia. Compré un Corvette 20 años después y he aquí, el estúpido turno de salto sigue ahí. No tenía idea de que no habían descubierto algo mejor para entonces. Yo inmediatamente compré este eliminador y he tenido engranajes alegres cambiando desde entonces. Debería haber comprado uno para mi Camaro hace 20 años.

Mi amigo se lo ha pasado. Funciona como un encanto. Sí, todavía aparece en el guión pero nunca lo noto, nunca lo había notado. No ha tenido un solo problema y realmente deja que el coche haga lo que se supone que debe. Creo que es estúpido que algunos coches tengan esa función, es peligroso. Honestamente si tienes un coche que tiene esto, esto es lo primero que quieres hacer

Funciona exactamente como debería, se deshace de la puerta que lo mantiene fuera de la segunda marcha en ciertos cambios de velocidad ascendentes. Le permite elegir en qué equipo debe estar. La instalación no fue una pesadilla en mi coche (2012 Camaro SS), pero no exactamente un 1 de 5 en la escala fácil. Una vez que encuentres el enchufe de fábrica correcto (en la parte superior del trans, lado del conductor alrededor de 2/3 del camino de vuelta) y lo desconectes sin estropear nada, es un simple enchufe hasta que se chasque en su lugar, luego círalo en su lugar. Hecho, disfruta conduciendo sin que GM te diga cómo deberías estar cambiando. Definitivamente lo compraría de nuevo, y se lo recomendaría a cualquiera que no haya instalado uno todavía.

El producto funciona como se anuncia y elimina el molesto segundo engranaje a cuarto cambio de marcha. Probablemente está más allá de la capacidad de la mayoría de los mecánicos de garaje para instalar debido a la dificultad de acceder al cable necesario en el transaxle. Limitada desactivación y espacios de trabajo estrechos. Tenían la mía instalada en una tienda cuando tenían el coche en un ascensor para otro trabajo.

Funciona muy bien en mi Pontiac G8 GXP de 2009 de 6 velocidades. Me preocupaba un poco que no fuera compatible, ya que no está en la lista - pero el GM universal vendido por Muzzys no era Prime, así que fui con éste. Me alegro de haber tenido una oportunidad, ya que me ahorró algo de dinero y llegó aquí rápidamente.No tengo idea de por qué esperé 6 años para conseguir esto. No me atrapa a menudo el turno de salto, pero cuando lo hago, estoy muy molesto, ya que es difícil acelerar rápidamente desde la cuarta marcha. Últimamente, mi coche me ha estado dando problemas cuando el cambio de saltos se activa, y no soy capaz de meterlo en *ninguna* marcha fácilmente. Así que pensé que ya era hora de probar un eliminador de turnos de salto.Install era bastante fácil - la parte más difícil era …